論文查重服務(wù)12年
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摘要：隨著我國(guó)汽車工業(yè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，汽車保有量增加，汽車制造業(yè)逐漸進(jìn)入微利時(shí)代，更多的收益機(jī)會(huì)集中在汽車后市場(chǎng)，再加上互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展消費(fèi)者對(duì)汽車后市場(chǎng)的各種服務(wù)提出了更高的要求。因此，提高汽車市場(chǎng)服務(wù)營(yíng)銷模式是中國(guó)汽車后市場(chǎng)企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要措施。關(guān)鍵詞：汽車后市場(chǎng)、服務(wù)營(yíng)銷、創(chuàng)新；20世紀(jì)90年代至今，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速上升，已成為世界第一的汽車消費(fèi)國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)作為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，汽車制造、營(yíng)銷涵蓋了售后市場(chǎng)、交通、環(huán)保、能源等領(lǐng)域。截至2016年底，我國(guó)汽車擁有量已達(dá)到1.94億輛。汽車售后服務(wù)市場(chǎng)已經(jīng)形成了2兆元的市場(chǎng)規(guī)模。僅維修領(lǐng)域就超過(guò)了7000億元。從制造到創(chuàng)造，從產(chǎn)品到品牌，從單一商品的買賣到全面的增值服務(wù)。汽車產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)的需求促進(jìn)了汽車后市場(chǎng)的加速發(fā)展。中國(guó)進(jìn)入了汽車后市場(chǎng)的快速發(fā)展時(shí)代。占據(jù)汽車后市場(chǎng)服務(wù)的主導(dǎo)地位，行業(yè)發(fā)展到成熟階段后，NAPA、AutoZone、Pepboy等專業(yè)化的汽車鏈服務(wù)企業(yè)以準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位、良好的品牌形象及規(guī)范穩(wěn)定的管理體系等優(yōu)勢(shì)，迅速成為許多市場(chǎng)占市場(chǎng)份額。日本企業(yè)也堅(jiān)持著連鎖發(fā)展路線。但是和美國(guó)相比，更重視人性化的服務(wù)。例如，把店鋪放在企業(yè)和高速公路旁邊，綜合服務(wù)超市提供一站式解決方案。重視操作員的技術(shù)訓(xùn)練和認(rèn)證等。加拿大在全國(guó)范圍內(nèi)制定了非盈利模式。緩和了消費(fèi)者和汽車服務(wù)業(yè)者之間的矛盾，促進(jìn)了行業(yè)的健康和穩(wěn)定的發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)也出現(xiàn)了許多發(fā)達(dá)國(guó)家的服務(wù)項(xiàng)目。例如，4S店、沿路店的修理、特別服務(wù)店、品牌的快速修理美容連鎖店以及獨(dú)立平臺(tái)的旗艦店，主要以“4S”形式（即“4位一體”）盛行。這有信息的專業(yè)性、連續(xù)性和規(guī)范性?？梢赃m應(yīng)汽車后的市場(chǎng)發(fā)展。主要有預(yù)約服務(wù)，有排隊(duì)的營(yíng)銷模式和顧客滿意度的營(yíng)銷模式。例如，商城類電器、C2B用戶自定義模式、B2C+O2O模式和B2C+O2O模式。通過(guò)建立在線交易系統(tǒng)，用戶的消費(fèi)更加便利，我國(guó)也逐漸實(shí)現(xiàn)了電器銷售的系統(tǒng)化和規(guī)?；?015年中國(guó)汽車后市場(chǎng)的電氣商業(yè)界占了整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模的2%。這個(gè)銷售模式大大擴(kuò)大了汽車企業(yè)的銷售渠道和范圍?？傮w來(lái)說(shuō)，海外汽車后的市場(chǎng)服務(wù)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的探索和實(shí)踐，堅(jiān)持品牌化的道路，注重保養(yǎng)和維護(hù)。信息化與電子化、規(guī)范化與規(guī)?；?jīng)營(yíng)、綜合化與專業(yè)化相結(jié)合。主要是行業(yè)基礎(chǔ)薄弱和服務(wù)能力不足、制度法規(guī)不完善、市場(chǎng)秩序混亂、各服務(wù)營(yíng)銷模式不完善、汽車行業(yè)在線交易系統(tǒng)功能不健全、高素質(zhì)技能人才極端缺乏等問(wèn)題選項(xiàng)卡。參考國(guó)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，很多海外汽車市場(chǎng)都在推進(jìn)家政婦式服務(wù)和品牌化服務(wù)。不僅為消費(fèi)者提供了便利的服務(wù)，還引進(jìn)了快樂(lè)消費(fèi)、文化消費(fèi)等豐富內(nèi)容，提高了服務(wù)質(zhì)量。融合國(guó)內(nèi)特殊需求的創(chuàng)新服務(wù)體系.2.2綜合服務(wù)體系。中國(guó)的汽車后市場(chǎng)服務(wù)不斷提高質(zhì)量和利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)資源共享、損益負(fù)擔(dān)、共同競(jìng)爭(zhēng)的汽車后市場(chǎng)綜合服務(wù)體系的經(jīng)營(yíng)理念，在企業(yè)內(nèi)部實(shí)施統(tǒng)一的管理模式、統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的價(jià)格、統(tǒng)一的技術(shù)支持等可以減少不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。另外，基本上可以消除不合格品的流入。而且，可以使企業(yè)更好地適應(yīng)現(xiàn)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。2.3創(chuàng)新服務(wù)理念和策略2.3.1推進(jìn)品牌化經(jīng)營(yíng)品牌作為服務(wù)質(zhì)量的載體，品牌效應(yīng)是不可忽視的收益方式，具有無(wú)限商業(yè)價(jià)值。推進(jìn)品牌化經(jīng)營(yíng)是企業(yè)應(yīng)對(duì)現(xiàn)在市場(chǎng)條件和環(huán)境的新戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)手段。2..2規(guī)?；?jīng)營(yíng)的推進(jìn)，伴隨著汽車后市場(chǎng)綜合服務(wù)系統(tǒng)的改善，企業(yè)應(yīng)該向顧客提供更加便利、品質(zhì)優(yōu)良的服務(wù)，通過(guò)連鎖經(jīng)營(yíng)及全面引導(dǎo)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，在顧客中形成良好的信譽(yù)口碑。實(shí)現(xiàn)企業(yè)規(guī)?；?jīng)營(yíng)。2.3.推進(jìn)革新服務(wù)質(zhì)量。隨著用戶文化水平和消費(fèi)水平的提高，個(gè)性化和靈活的情感和精神需求也越來(lái)越明顯。因此，企業(yè)不僅及時(shí)為客戶提供汽車維修、維修、保養(yǎng)等服務(wù)，還不斷推進(jìn)創(chuàng)新服務(wù)質(zhì)量。盡量滿足客戶的消費(fèi)意識(shí)、消費(fèi)需求及消費(fèi)心理的需求變化。2..4加快電商化服務(wù)營(yíng)銷企業(yè)的電商信息和服務(wù)的透明化。擴(kuò)大汽車營(yíng)銷企業(yè)的市場(chǎng)范圍，提高競(jìng)爭(zhēng)力，減少人力支出，促進(jìn)現(xiàn)實(shí)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)化、現(xiàn)代化和網(wǎng)絡(luò)化，形成集多個(gè)服務(wù)項(xiàng)目為一體的汽車后方市場(chǎng)服務(wù)綜合體系，樹立了良好的企業(yè)形象。進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)力汽車后市場(chǎng)服務(wù)人才的培養(yǎng)大多屬于職業(yè)教育，企業(yè)要加強(qiáng)與學(xué)校的合作。學(xué)校在教育內(nèi)容、畢業(yè)生就業(yè)態(tài)度和就業(yè)觀念、畢業(yè)生綜合素質(zhì)等方面與企業(yè)人才需求一致。根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方案，為汽車后的市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)提供高技能人才。3結(jié)語(yǔ)中，汽車后市場(chǎng)服務(wù)營(yíng)銷的重要環(huán)節(jié)受到國(guó)家水平、產(chǎn)業(yè)水平和企業(yè)水平的影響。但是，由于產(chǎn)品差別化程度低、服務(wù)人員水平參差不齊等問(wèn)題的制約，完善汽車后的市場(chǎng)綜合服務(wù)系統(tǒng)，設(shè)定統(tǒng)一的零部件供應(yīng)地和維修標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一操作規(guī)范，統(tǒng)一服務(wù)承諾，并為了透明化，提高服務(wù)的多樣性和人性，滿足不同客戶的不同需求.參考文獻(xiàn)[1]黃慧中.2016年全國(guó)汽車/駕駛員數(shù)達(dá)到歷史最高[EB/OL].27-01-11.[2]蘇暉2012年汽車后市場(chǎng)展望及發(fā)展構(gòu)想分析[J].汽車維修與維護(hù)，2012（1）
